Pneumatiko mota guztiak ez dira panazea.Motorreko pneumatikoakerrodadura eredu desberdinekin erabilera eta abantaila eta desabantaila nagusiak dituzte.Motorreko pneumatikoakukitu egunero hainbat bide-zoru, eta haien ereduek zuzenean eragiten diote gidariaren kontrolari eta ibilgailuaren erosotasunari! Motozikleta pneumatikoak aukeratzeak gidatzeko kalitatearekin eta motozikleta mota desberdinen gidatze esperientziarekin ere zerikusia du. Adibidez, pneumatiko irristagarriak ezin dira lurraren azpitik joan; eta off-road pneumatikoak ez dira errepidera joaten ausartzen! Pneumatiko bakoitzaren abantailak ondo erabiliz soilik erakutsi dezakegu motozikletekiko dugun ezagupena eta maitasuna!
(1) Turtle pneumatikoak (Dortoka pneumatikoak lur orotarako pneumatikoak ere deitzen dira)

"Dortoken pneumatikoak" asko erabiltzen dira profesionalak ez diren rally autoetan! Gainera, motozikleta bidaiatzea gustuko duten lagun askoren alde! Pneumatiko labainkorrekin alderatuta, dortokaren bizkarreko pneumatikoek hobeto hartzen dute lokatz edo hareazko errepideetan; errepideko pneumatikoekin alderatuta, asfaltatutako errepideetan ere segurtasunez gidatu daitezke eta baso bideetan korrika egin dezakete. Tire it orekatuagoa da!
(2) Hot melt pneumatikoak (hot melt pneumatikoak oso hot melt eta erdi hot hot melt banatzen dira)

Erabat berotutako pneumatikoak normalean motozikleta lasterketa ibilbide gogorretan erabiltzen dira. Hot-melt pneumatikoen urtze tenperatura baxua denez, pista gogorra sailkatu ondoren, pneumatikoak lurrean marruskaduraren ondorioz berotu eta urtu egiten dira, eta horrek pneumatikoen atxikimendua indartzen du eta izkinetatik azkarrago irteten da. Hala eta guztiz ere, hot-melt pneumatikoa leundu ondoren, errepidean legarra bezalako hondakinak erraz sartzen dira pneumatikoan, eta horrek pneumatikoen atxikimendua eta alboko irristak murrizten ditu. Horregatik, pistako motorrek pneumatikoak erdira aldatu behar dituzte!

Baina ez da pistan ondo funtzionatzen duen pneumatikoa, eta berdin funtzionatzen du hiri bideetan eta mendiko bideetan. Erabat berotzen diren pneumatikoak oso itsaskorrak izango dira urtu ondoren, eta errepideko hondarra eta hondakinak pneumatikoei itsatsiko zaizkie, eta horrek pneumatikoen harrapatzeko gaitasuna eta irristaketak edo zulatzeko joera murriztuko ditu!Motorreko pneumatikoakerdi-berotutako pneumatiko gisa sailka daitezke. Nahiz eta haien errendimendua erabat berotutako pneumatikoak bezain bikaina ez izan, erdi-berotutako pneumatikoak hainbat kaletako ezaugarriak integratzen dituzte, eta higadura maila ere onargarria den eremuan kontrolatzen da. Kostuan merkatuan izandako errendimenduaren ordezkari bihurtu da, eta hainbat fabrikatzaileren konfigurazio estandarra ere bada.
(3) Slip pneumatikoak (Slip pneumatikoak ere deitzen dira: errepideko pneumatikoak)

Pneumatikoak fabrikatik irteten direnean irristatzen dira. Abian jarri ondoren, aurreko eta atzeko pneumatikoak ordezkatuko dira. Arrazoia da txirrindulari "irristakorregiak" asteburuetan ateratzen direla eta lurrezko bide edo belar asko topatzen dituztela. Pneumatikoen lasterketa mota hau oinazea besterik ez da! Merkatuan dauden modelo gehienak pneumatiko honekin bidaltzen dira. Pneumatiko hau asfaltatutako hirietako errepideetan ibil daiteke! Errepideko pneumatikoen sakonera txikia dela eta, belarra eta lokatza topatzean, bezain irristakorra izango da! Motozikleta bidaiak gustuko dituztenentzat, jende gehienak irristagaitza erabiltzen du motozikleta bidaietara joateko. Errepide lokaztuekin topo egitean, pneumatikoak irristatzeak kraskatu egingo zaitu!
(4) Off-road pneumatikoak (cross-country pneumatikoak ere deitzen dira: anana pneumatikoak)

Off-road pneumatikoen ezaugarria zirkuituaren zirrikituak zabalak eta sakonak direla da, eta ereduen blokeen lur-eremua txikia dela! Oso erabilia da rally profesionalentzako eta off-road ibilgailuetan lehiakorreko helburuetarako. Mugikorreko motozikleta jokalari askok errepide leunak edo harea topatzen dutenean zelai edo baso errepide batean gidatzerakoan, pneumatiko horren errendimendua guztiz agerian geratuko da, eta eredu batzuk agertuko dira. Blokea hondarretan sartuta dago, eta horrek pneumatikoaren atxikimendua indartzen du eta ez da irristatzeko egokia.
Errepideko pneumatikoak egokiagoak dira errepide malkarretan eta lurzoru leuneko errepideetan gidatzeko. Eredua harrapatzeko gaitasun handia dela eta, egokiagoak dira errepide horietan korrika egiteko! Hala ere, errepidetik kanpoko pneumatikoak ez dira egokiak asfaltatutako errepideetarako, balaztatze eskasa dutenak; txoko txarrak; bibrazio handiak; asfaltatutako errepideetan luzaro gidatzeak erregai kontsumoa handitu eta pneumatikoen higadura azkartu egingo du.