Noiz datorrenpneumatikoak,Autoentzako eta motozikletentzako diseinatutakoen arteko desberdintasunak esanguratsuak dira, ibilgailu mota bakoitzaren beharrak eta erabilera desberdinak islatuz. Ezberdintasun horiek ulertzea funtsezkoa da bi pneumatikoen segurtasuna eta errendimendua bermatzeko.
Diseinua eta egitura
Auto pneumatikoen eta moto pneumatikoen arteko bereizketarik nabarmenena haien diseinuan eta egituran dago. Auto pneumatikoak normalean zabalagoak dira eta leunagoak dira zutik ikusitakoan. Diseinu honek egonkortasuna eta laguntza eskaintzen ditu auto baten pisu astunagoari, karga modu berdinean banatuz. Auto bat biratzen denean, pneumatikoa 窄 s pixka bat bolantearen bidez aplikatutako indarra dela eta, baina, oro har, forma nahiko koherentea mantentzen du eta errepidearekin harremanetan jartzeko adabakia.
Bestalde, moto pneumatikoak forma espezializatuagoa izateko diseinatuta daude. Orokorrean estuagoak dira eta profil biribilagoa dute, maniobrak eta manipulazio hobeak ahalbidetzen dituena. Motorren pneumatikoen fabrikatzaileek txanda batean harremanetarako adabaki batera sortzera bideratzen dute eta horrek esan nahi du moto bat izkina batean kokatzen denean, pneumatikoak errepidearekin atxikimendu maila koherentea mantentzen duela. Hori funtsezkoa da oreka eta kontrola mantentzeko, batez ere abiadura handietan.
Helburua eta erabilera
Diseinu desberdintasun horien arrazoi nagusia pneumatiko mota bakoitzaren helburua eta erabilera da. Auto pneumatikoak auto baten pisua onartzeko eta bidaiarientzako ibilaldi egonkor eta eroso bat eskaintzeko diseinatuta daude. Eguneroko gidaritzaren higadura eta malkoak jasateko ere iraunkorrak izan behar dute, errepide baldintzak, eguraldiak eta gidatzeko ohiturak bezalako faktoreak barne.
Motorren pneumatikoak, bestalde, lehentasun multzo desberdinak dituzte. Salbuespenezko atxikimendua eta maniobragarritasuna eman behar dituzte txirrindulariek txanda estuak eta abiadura handiak igarotzeko. Arinak eta erantzunak ere izan behar dituzte, edozein pisu edo atxikimendu gehigarririk edo erantzun erantzunak motozikleta kontrolatzeko gaitasuna izan dezakeelako.
Errendimenduaren ezaugarriak
Diseinu eta helburu desberdintasun horiek auto eta moto pneumatikoen errendimendu ezaugarri desberdinak sorrarazten dituzte. Auto pneumatikoak egonkortasuna, erosotasuna eta iraunkortasuna lortzeko optimizatuta daude, ibilaldi leuna eta koherentea eskaintzeko ardatz hartuta. Hainbat eguraldi baldintzetan trakzioa hobetzeko diseinatutako errodadura ereduak eta konposatuak bezalako ezaugarriak txertatu ditzakete.
Motorren pneumatikoak, bestalde, arintasuna eta sentikortasunerako diseinatzen dira. Errodadura ereduak eta konposatuak dituzte, berariaz, angelu leunetan ahalik eta gehien emateko diseinatuta daudenak, txirrindulariak kontrolak mantendu ditzakeela ziurtatuz. Arinagoak eta malguagoak izateko ere egiten dira eta horrek hobeto maneiatzeko eta azkarrago bizkortzeko aukera ematen du.