Zein da deformazioaren arrazoiamotoentzako pneumatikoak
Zein da motoentzako pneumatikoen eta autoen pneumatikoen arteko aldea
1. Motozikleten pneumatikoen ingeniaritza-eskakizunak zorrotzagoak dira, motozikleten pneumatikoen azalera hazbete karratuko hazbeteko kaotikoagoa delako automobilen pneumatikoena baino: zaldi-potentzia gehiago sortzen da eta ibilgailuak biratzen eta balaztatzen dituenean sortzen den estresa Igarkizun gehiago. gerrikoak.
2. Motozikletako pneumatikoak9 osagai ezberdin inguru dituzte, eta autoen pneumatikoek 2 edo 3 osagai desberdin baino ez dituzte.
3. Motoetako pneumatikoek moto mota askotarako egokiak izan behar dute, beraz, autoen pneumatikoek baino gehiago probatu behar dira.
ezagutza zabaldu
Zein da deformazioaren arrazoiamotoentzako pneumatikoak
1. Erabilera-ohiturak
Txirrindulari asko ezkerrera biratzen ausartzen dira, baina ez dira eskuinetara biratzen ausartzen. Honek ezkerreko aldean eskuineko aldean baino higadura gehiago eragin dezake, pneumatikoen forma asimetrikoa izango delarik.
2. Biltegiratze desegokia
Hau pneumatikoen deformazioan faktore garrantzitsua da. Txirrindulari asko neguan ez dira ibiltzen, eta autoa hiruzpalau hilabetez egongo da aparkatuta. Biltegiratze-denbora luzea da, eta autoa ez da zentroko euskarririk edo markorik gabe altxatzen, eta horrek aurreko gurpilaren ezkerreko aldean eskuineko aldean baino presio handiagoa jasaten du denbora luzez, deformazioa eraginez.
