Gutxi gorabehera sailkatu nahi baduzuMotozikletako pneumatikoak, barne-hodiak dituzten pneumatikoak eta hodirik gabeko pneumatikoetan bana daitezke (normalean autoen mekanikariek hodirik gabeko pneumatikoak deitzen diote). Hodidun pneumatikoek airea hodi barruan mantenduz funtzionatzen dute eta ez dute pneumatikoen eta hagunaren arteko kontaktu zehatzik behar. Airearen presioa baxua bada ere, ez dago kezkatu behar pneumatikoen gurpiletik erortzen den eta ihesa eragingo duelako. Hori dela eta, hodi pneumatikoak erabili ohi dira hagunak eta hariak erabiltzen dituzten errepidez kanpoko ibilgailuetan eta kaleko auto amerikarretan. Hodirik gabeko pneumatikoen printzipioa altzairuzko eraztunaren (ertza) ertzaren egitura berezia eta pneumatikoen ertza erabiltzea da karkaxako airea zigilatzeko. Pneumatikoa objektu arrotz batek zulatzen badu ere, airea ez da berehala desagertuko, eta zulaketaren konponketa ere oso erosoa da, beraz, oso ezaguna da motozikleten artean. Azken urteotan, hodirik gabeko pneumatikoak pixkanaka erabiltzen joan dira moto arruntetan. Ikusten da bi pneumatiko motak beren indarguneak dituztela.
Orokorrean, kualifikatuaMotozikletako pneumatikoaktamaina, karga maximoa, barneko puzte-presioa, hatz estandarra eta marka izenarekin eta norabidearekin markatuta daude. Adibidez, kanpoko pneumatikoek 90/90-18 51S zehaztapen batekin markatuta dago, eta horietatik lehenengo 90ek zabalera 90 mm-koa dela esan nahi du; "/"-ren ondorengo 90ak proportzio laua (%) esan nahi du, hau da, altuera zabaleraren % 90 da; 18k esan nahi du pneumatikoen barruko diametroa 18 hazbetekoa dela (1 hazbete = 2,54 cm),
Pneumatiko batzuek ez dute proportzio laua adierazten, hau da, proportzio laua % 100ekoa dela, hau da, zabalera altueraren berdina da.
