Zulatuen kausaktriziklo pneumatikoak
2. Trizikloaren pneumatikoen presioa altuegia da. Autoaren abiadura handiko gidatzearen ondorioz, trizikloen pneumatikoen tenperatura handitzen da eta airearen presioa handitzen da, trizikloen pneumatikoen deformazioa egiten da, karkasaren elastikotasuna gutxitzen da eta autoaren karga dinamikoa ere handitzen da. Hori da, gainera, udan zulaketak kontzentratzen direlako.
3. Trizikloaren pneumatikoen presioa ez da nahikoa. Autoa abiadura handian dabilenean (120 km/h baino gehiago), trizikloaren pneumatikoen airearen presio nahikorik ezak erraz eragingo du karkaxa "oihartzuna" eta erresonantzia indar handia eragingo du. Gainera, airearen presio nahikorik ezak trizikloaren pneumatikoen hondoratzea areagotzen du, eta erraza da pneumatikoen hormak lurra jotzea bazter zorrotzetan. Pneumatikoen horma trizikloko pneumatikoen zatirik ahulena da, eta pneumatikoen horma lurreratzeak pneumatikoen leherketa ere eragingo du.
4. Triziklo pneumatikoak"gaixotasunarekin lan egin".Triziklo pneumatikoakserio higatzen dira denbora luzez erabili ondoren. Ez dago eredurik koroan (edo eredua baxuegia da), eta alboko horma meheagoa bihurtzen da. , pneumatikoen zulatu egingo du abiadura handiko gidatzeko presio altua eta tenperatura altua jasan ezin dituelako.