Pneumatikoen egitura Pneumatikoen oinarrizko bi egitura daude: alboko pneumatikoak eta pneumatiko erradialak. Segurtasun-zentzuaren arabera, gurutzaldi-moto gehienek egitura diagonaleko pneumatikoak erabiltzen dituzte, eta kirol-moto gehienek egitura erradiala duten pneumatikoak erabiltzen dituzte; erradiodun gurpilen pneumatikoek barne-hodiak izan behar dituzte, eta fundiziozko gurpileko pneumatikoek ez dute barne-hodirik erabili behar; Egiturazko pneumatikoek profil biribilagoa eta pneumatikoen albo altuagoak dituzte, eta pneumatiko erradialek profil lauagoa eta pneumatikoen albo laburragoak dituzte. Pneumatiko alboratuaren koroaren azpiko karkasa nylonezko eta rayonezko geruza anitzez egina dago.
Pneumatiko batzuek gerriko geruza gehigarri bat dute geruza gainean, pneumatikoen biribilketaren norabidean doana. Pneumatikoek biribildu ahala, lurrarekin kontaktuan dagoen zati txiki bat berdindu egiten da une batez, eta, ondoren, bere jatorrizko egoerara itzultzen da, lasterka-azalera deritzona - behin eta berriz berdindu eta atzera egiten du pneumatikoek bidaiatzean. jatorrizko egoera, eta pneumatikoen etengabeko malgutasun-deformazioak sortutako beroa pneumatikoen grip-errendimendurako oso onuragarria da, baina gehiegizko malgutasun-deformazioak gehiegizko bero-sorkuntza eragiten badu, pneumatikoen grip-errendimendua murriztuko da eta pneumatikoen kalteak bizkortuko ditu. Pneumatiko erradialen geruzaren norabidea pneumatikoen biribilketaren noranzkoarekiko perpendikularra da, eta hori onuragarria da pneumatikoen desbideratzeak sortzen duen beroa murrizteko, pneumatikoen tenperatura baxuagoa izan dadin funtzionamenduan zehar; pneumatiko erradialaren alboko horma desbideratzeko eta deformatzeko joera handiagoa denez, pneumatikoen profila laburragoa da. Pneumatiko erradialen profil baxuko egiturak karga gehiago eraman ditzaketela esan nahi du, eta bidaiari edo ekipaje astunak kargatu behar dituzten gurutzaldi-motoetarako egokiak dira; bias pneumatikoak, berriz, gurutzaldi motozikletetarako egokiak dira. Esekidura eta bihurguneetako errendimendu-baldintzak. Hori kontuan izanda, ziurtatu egiaztatzea ala ezmotoentzako pneumatikoakmotozikleta motorraren pneumatiko bat erosi aurretik erabiltzeko egokiak dira. Alborapen eta pneumatiko erradialetarako, koroaren ereduaren zirrikitu diseinua pneumatikoen erabilera potentzialaren arabera aldatzen da, eta pneumatikoen koroaren ildoen diseinua pneumatikoen gainazaletik ura husteko erabiltzen da batez ere. Zenbat eta zirrikitu gehiago koroaren ereduan, orduan eta hobea izango da pneumatikoen drainatze-errendimendua. Normalean gurutzaldi-autoak eta turismo-autoak euripean maiz gidatu behar dira, beraz, pneumatikoek drainatze-errendimendu handia izan behar dute; kirol motozikletak euripean gidatzeko diseinatuta ez dauden bitartean, beraz, zenbat eta zirrikitu gutxiago pneumatikoen koroan, pneumatikoek zenbat eta goma gehiago izan lurrarekin kontaktuan, orduan eta trakzio handiagoa izango du pneumatikoek lur lehorrean.
